HP Tuner Speedometer Calibration
FREE TOOL
معايرة عداد السرعة — Speedometer Calibration
أداة احترافية لمستخدمي HP Tuner — أدخل السرعة الحقيقية (GPS) والسرعة المعروضة والمعاملات الحالية، واحصل على القيم الصحيحة لكل منصة سيارة.
الخطوة 1 — إدخال السرعات
كم/ساعة أو ميل/ساعة
ما يقرأه عداد السيارة
معادلة التصحيح الأساسية:
القيمة الجديدة = القيمة الحالية × (السرعة المعروضة ÷ السرعة الحقيقية)
New Value = Current Value × (Displayed Speed / Real Speed)
الخطوة 2 — اختر منصة السيارة
الخطوة 3 — أدخل القيم الحالية واحصل على القيم المصحّحة
أدخل القيم الحالية من ملف HP Tuner الخاص بك. ستظهر القيم الجديدة المحسوبة تلقائياً بجانب كل معامل.
اضغط نسخ لنسخ القيمة، أو اضغط نسخ الكل في الأسفل.
كيف تعمل المعايرة؟ — شرح المعاملات
VSS Pulses / Mile
عدد نبضات مستشعر سرعة المركبة (VSS) لكل ميل. تعتمد على نسبة التروس، محيط الإطار، وأسنان حلقة ABS. هذا المعامل الرئيسي في معظم منصات GM.
Tire Circumference
محيط الإطار بالمليمتر أو البوصة. زيادته تُقلل السرعة المحسوبة، تقليله يزيدها. مؤثر بشكل مباشر على قراءة العداد في جميع المنصات.
Axle Ratio / Final Drive
نسبة نقل قوة المحور الخلفي/الأمامي. تغييرها يُعيد حساب علاقة الدوران→سرعة. مثال: من 3.73 إلى 4.10 يُقلل السرعة المحسوبة.
TOSS / Driveshaft Pulses
نبضات مستشعر سرعة المحور الناقل (Transmission Output Shaft Speed). خاص بمنصات Ford. يحدد عدد النبضات لكل دورة محور.
ABS Tone Ring Teeth
عدد أسنان حلقة ABS. يُحدد دقة نبضات VSS. تغيير الإطارات أو تركيب مجموعة محور مختلفة قد يتطلب تغيير هذا المعامل.
VSS Scalar / Multiplier
معامل مضاعف مباشر لتحويل تردد VSS إلى وحدات سرعة. موجود في منصات Chrysler ومنصات E38/E67. التعديل عليه أبسط وأكثر دقة.
حاسبة محيط الإطار من المقاس
المحيط
—